今日徒步：26.20 英里 / 42.10 公里

累计徒步：522.30 英里 / 841.80 公里

今日捐款：50.00 英镑 + 299.00 元

累计募捐：11,763.09 英镑 + 88,872.45 元

在我看来，一个合作团队的定义应该是这样：作为整体，其作用应远远大于个体的总和。听上去可能有点深奥难懂，这其实是亚里士多德对于“协同作用”的解释，但我认为对于理解“团队”同样适用。独木不成林，单弦不成音，雪琳和我一直以来就是一个默契的小团队，我们彼此依靠，甘苦与共。

作为团队中的一份子，其中乐趣就在于你可以自由地专注于自己的专长。例如我，现在就可以全身心地投入到徒步行走中，而雪琳则专注于处理好其他的事务——规划每天徒步路线及里程、预定当天住宿、控制预算、记录每天的里程数及捐款，提供我们所需的医疗、食物和饮品供给，管理我们优秀的翻译团队，保持与中文媒体的联系，联系各方捐款人士并及时感谢，查看并治疗我因长途跋运动造成的损伤，还有沿途拍照、影视记录等等。

接下来，让我来说说今天发生的事儿：

这是我们来到苏格兰的第一天，其实在心底里，我们还在怀念着在北爱尔兰的美好时光。我从苏格兰凯安雷恩港出发，向东北方向沿A77公路就可以一直走到格拉斯哥，沿路道路基本修葺良好。好的一面是：这大大降低了我迷路的几率，而不太方便的是：卡尔雷恩港是一个极其繁忙的交通枢纽港，它位于北爱尔兰和苏格兰之间的交汇处，两者之间相距约20英里/32公里。

这意味着A77号公路上，重型大卡车川流不息、一辆辆双向飞驶、络绎不绝。这条狭窄的道路南通埃尔郡海岸，迂回曲折，只有在通过小村庄的时候会有一小段人行道。连续徒步了26英里/42公里，每时每刻都有重型大卡车擦身而过，这一天走下来，我简直快要头痛欲裂了。

今天徒步中的关键就是要尽量努力与卡车司机保持眼神接触，唯有如此，他们才会意识到我的存在而减速慢行，让出些许空间。一旦没有这样做，我就不得不跳到路边的沟里或者荆棘丛中避开他们。我联想起去年我在巴西走了大约长达500英里/800公里的BR116公路，因为死亡、意外事故及绑架事件的高发，BR116公路被称为通往地狱的高速公路，是世界上最危险的道路之一。

虽然A77公路与BR116不能相提并论，但是能对自己安然无恙抵达格文外的森林湾民宿客栈，我还是感到松了一口气，绷紧的神经终于有了片刻的休息。

刚进房间，雪琳就让我看《每日快报》的头版头条文章——《行走能够延长你的寿命》，我的回答是我同意这个观点，但前提是你不要被沿路的大卡车反复折腾。

在A77公路上躲闪卡车时，公路上一个用西里尔字母（即斯拉夫字母）写的指示牌吸引了我的注意力，好奇之下，我跟着指示牌来到了一处为俄国巡洋舰“瓦良格号”建造的巨大的十字纪念碑。瓦良格号在1920年在莱德福特的一处干草滩上搁浅，这几乎是一百年前的事了。根据纪念碑的记述，这艘军舰在1904年日俄战争中的济物浦（当时中立的朝鲜港口）一役战功赫赫。

这听起来十分有趣，我却有不少疑问：究竟为什么要让瓦良格号1920年在地球另一端的苏格兰海岸线上搁浅？又为什么会在英国的土地上建造一座纪念俄国海军军舰的纪念碑？于是我上网查阅资料来了解这背后的故事，真相并没有我想象的那么令人兴奋：

第一次世界大战中，瓦良格号被运送至利物浦进行改装（当时的英俄两国和二战中一样是盟友关系）。然而1917年十月革命爆发后，俄国提前退出了第一次世界大战，因此皇家海军获得了瓦良格号的掌控权。在拖往克莱德峡湾海军基地的路上，瓦良格号搁浅了。随后它被卖给了一个德国公司作为废料回收。但我仍然不明白为什么在2006年英国还为它建立了一座纪念碑。这件事似乎当时让俄罗斯很是欢欣自豪，也许，这正是英国想要的结果吧。

这是我感觉身体非常疲惫，神经高度紧张的一天，即使如此，我仍在A77公路完成了长达26.2英里/42.16公里的危险旅程。为了表示庆贺，我建议雪琳我们去享受一顿美食——当地镇上有一家炸鱼薯条外卖店，我们买了用报纸裹起来的鱼和薯条，悠闲地坐在海边的椅子上，远眺海港美景，用健怡可乐干杯庆祝这美好的一天，以及我们默契圆满的团队合作。

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