伦敦出租车欲“黑”变“绿”

　　为进一步改善城市空气质量，实现低碳减排，英国伦敦交通局1月16日推出一项新计划，要求从2018年起，伦敦所有新上路的标志性黑色出租车都必须达到“零排放”的硬标准，变身“绿色”出租车。该计划将于今年下半年向公众征集意见，并随后制定细则。这一计划是为实现伦敦市政府的减排目标所做出的努力之一。该目标于去年制定，旨在2020年前在伦敦市中心建立超低排放区，只允许混合动力车和电动车进入，以改善中心城区的空气污染问题。

　　16日，伦敦市长鲍里斯·约翰逊在市政厅附近的小型广场上宣布了这一计划，广场上临时搭建的展厅里还摆放了英国汽车企业弗里泽·纳什集团和土耳其汽车制造商卡桑公司为伦敦出租车市场特别研发的新型绿色环保车型。由于伦敦的黑色出租车已成为城市的标志之一，新车型都尽量与黑色出租车的外形类似，并按要求能够支持残疾人无障碍乘坐。

　　日本日产和德国奔驰也加入了开发新型环保出租车的行列。颜色统一的黑色外壳下，分混合动力、电动以及太阳能动力车。各个厂商都有自己的减排方法。弗里泽·纳什集团当天展示的增程式电动汽车仅由电动机驱动，且在纯电动汽车的基础上，追加了增程器以输入额外能量，明显减少停车充电次数，尽可能满足出租车的续航要求。该集团执行理事格雷格·斯坦恩对本报记者表示，该车平均行驶每千米的二氧化碳排放量不足50克，比现有出租车的排放量低75%以上，能源节省率是其3倍，充电后可连续行驶560千米，每天大约能为出租车司机节省30—40英镑的运行成本。

　　目前伦敦黑色出租车的生产商——已经被中国浙江吉利控股集团收购的伦敦出租车有限公司，也在加紧开发新式电动汽车。伦敦出租车有限公司运营总监保罗·伍利对本报记者表示，吉利集团已经决定在未来5年投资2亿英镑用于研发符合标准的新式“零排放”插电增程式电动出租车，并争取在2018年投入生产。他说，这不仅是伦敦减排计划的需要，也是未来汽车行业发展的环保趋势。伦敦每年大约有超过1000辆新出租车投放市场，而美国、欧洲、澳大利亚、中国等对环保电动车的需求也在增长。

　　约翰逊指出，伦敦现在的黑色出租车虽然已经比以前节能环保，但柴油发动机仍是污染空气的短板，而新研发的绿色环保型车辆则能弥补这一缺陷。很多汽车生产商对这一计划充满热情，有理由相信，“零排放”出租车能够如期出现在民众的视野之中。政府也在进行多方沟通，将为选用新型环保车辆的出租车司机提供补贴，并创造更多利好条件鼓励绿色汽车的使用。

　　受工业化和城市化影响，伦敦曾以“雾都”著称，但从上世纪60年代开始，伦敦开始花大力气治理多年积累的污染问题。现在伦敦已然恢复蓝天白云景象。不过，从本世纪初开始，城区空气污染又开始加重，污染物包括空气中的微粒以及氮氧化物。上周，伦敦中心区商业街的有毒气体二氧化氮浓度就一度超过欧盟安全标准。

　　伦敦交通局地面交通运营总监加勒特·艾默生告诉本报记者，目前伦敦中心城区的空气污染有80%是地面交通造成的，而其中30%则是由黑色出租车“贡献”。从2012年1月起，伦敦就开始实行出租车运行15年即换新制度，并报废了3000辆高排放的车型。现在更换新型的混合动力以及电动汽车，也可以有效减少空气污染。

　　2009年，伦敦市政府提出“电动车交付计划”，全力推进伦敦电动汽车数量达到10万辆的目标，旨在将伦敦打造成欧洲的“电动汽车之都”。政府随后推出“电源伦敦”工程，力争在2013年底前建造1300个电动汽车充电站，推动电动交通工具的发展。艾默生说，现在伦敦已经建有1400个电动汽车充电站，并将在2018年前增加到6000个，为伦敦出租车的电动化做好充分的基础设施配备。

　　（本报伦敦1月17日电）

　　《 人民日报 》（ 2014年01月18日 11 版）