今日徒步：26.20 英裡 / 42.10 公裡

累計徒步：522.30 英裡 / 841.80 公裡

今日捐款：50.00 英鎊 + 299.00 元

累計募捐：11,763.09 英鎊 + 88,872.45 元

在我看來，一個合作團隊的定義應該是這樣：作為整體，其作用應遠遠大於個體的總和。聽上去可能有點深奧難懂，這其實是亞裡士多德對於“協同作用”的解釋，但我認為對於理解“團隊”同樣適用。獨木不成林，單弦不成音，雪琳和我一直以來就是一個默契的小團隊，我們彼此依靠，甘苦與共。

作為團隊中的一份子，其中樂趣就在於你可以自由地專注於自己的專長。例如我，現在就可以全身心地投入到徒步行走中，而雪琳則專注於處理好其他的事務——規劃每天徒步路線及裡程、預定當天住宿、控制預算、記錄每天的裡程數及捐款，提供我們所需的醫療、食物和飲品供給，管理我們優秀的翻譯團隊，保持與中文媒體的聯系，聯系各方捐款人士並及時感謝，查看並治療我因長途跋運動造成的損傷，還有沿途拍照、影視記錄等等。

接下來，讓我來說說今天發生的事兒：

這是我們來到蘇格蘭的第一天，其實在心底裡，我們還在懷念著在北愛爾蘭的美好時光。我從蘇格蘭凱安雷恩港出發，向東北方向沿A77公路就可以一直走到格拉斯哥，沿路道路基本修葺良好。好的一面是：這大大降低了我迷路的幾率，而不太方便的是：卡爾雷恩港是一個極其繁忙的交通樞紐港，它位於北愛爾蘭和蘇格蘭之間的交匯處，兩者之間相距約20英裡/32公裡。

這意味著A77號公路上，重型大卡車川流不息、一輛輛雙向飛駛、絡繹不絕。這條狹窄的道路南通埃爾郡海岸，迂回曲折，隻有在通過小村庄的時候會有一小段人行道。連續徒步了26英裡/42公裡，每時每刻都有重型大卡車擦身而過，這一天走下來，我簡直快要頭痛欲裂了。

今天徒步中的關鍵就是要盡量努力與卡車司機保持眼神接觸，唯有如此，他們才會意識到我的存在而減速慢行，讓出些許空間。一旦沒有這樣做，我就不得不跳到路邊的溝裡或者荊棘叢中避開他們。我聯想起去年我在巴西走了大約長達500英裡/800公裡的BR116公路，因為死亡、意外事故及綁架事件的高發，BR116公路被稱為通往地獄的高速公路，是世界上最危險的道路之一。

雖然A77公路與BR116不能相提並論，但是能對自己安然無恙抵達格文外的森林灣民宿客棧，我還是感到鬆了一口氣，繃緊的神經終於有了片刻的休息。

剛進房間，雪琳就讓我看《每日快報》的頭版頭條文章——《行走能夠延長你的壽命》，我的回答是我同意這個觀點，但前提是你不要被沿路的大卡車反復折騰。

在A77公路上躲閃卡車時，公路上一個用西裡爾字母（即斯拉夫字母）寫的指示牌吸引了我的注意力，好奇之下，我跟著指示牌來到了一處為俄國巡洋艦“瓦良格號”建造的巨大的十字紀念碑。瓦良格號在1920年在萊德福特的一處干草灘上擱淺，這幾乎是一百年前的事了。根據紀念碑的記述，這艘軍艦在1904年日俄戰爭中的濟物浦（當時中立的朝鮮港口）一役戰功赫赫。

這聽起來十分有趣，我卻有不少疑問：究竟為什麼要讓瓦良格號1920年在地球另一端的蘇格蘭海岸線上擱淺？又為什麼會在英國的土地上建造一座紀念俄國海軍軍艦的紀念碑？於是我上網查閱資料來了解這背后的故事，真相並沒有我想象的那麼令人興奮：

第一次世界大戰中，瓦良格號被運送至利物浦進行改裝（當時的英俄兩國和二戰中一樣是盟友關系）。然而1917年十月革命爆發后，俄國提前退出了第一次世界大戰，因此皇家海軍獲得了瓦良格號的掌控權。在拖往克萊德峽灣海軍基地的路上，瓦良格號擱淺了。隨后它被賣給了一個德國公司作為廢料回收。但我仍然不明白為什麼在2006年英國還為它建立了一座紀念碑。這件事似乎當時讓俄羅斯很是歡欣自豪，也許，這正是英國想要的結果吧。

這是我感覺身體非常疲憊，神經高度緊張的一天，即使如此，我仍在A77公路完成了長達26.2英裡/42.16公裡的危險旅程。為了表示慶賀，我建議雪琳我們去享受一頓美食——當地鎮上有一家炸魚薯條外賣店，我們買了用報紙裹起來的魚和薯條，悠閑地坐在海邊的椅子上，遠眺海港美景，用健怡可樂干杯慶祝這美好的一天，以及我們默契圓滿的團隊合作。

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